发布日期：2022-6-21 17:54:00

主要航线的即期运价仍旧呈下降趋势。本周Xeneta的XSI指数、德鲁里的WCI指数和波罗的海运价指数(FBX)显示，亚欧和跨太平洋航线运价要么下降，要么与上周持平。

在亚欧航线，德鲁里WCI指数显示为9,784 美元/TEU，与上周持平；FBX指数显示为10,643美元/TEU，与上周相比下降1%；宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报告称，欧地航线由于货运需求有限，装载率近期表现不佳，部分班轮公司承压之下主动下调运价以加强揽货，即期市场订舱价格下跌。欧洲航线运价指数为4141.8点，较上周下跌3.7%。

在跨太平洋航线，亚洲至美西部分，德鲁里WCI指数显示下跌3%，至8,378美元/FEU；FBX指数显示下降4%，至9195/FEU。亚洲至美东部分，WCI指数保持不变，为10,695美元/FEU；FBX指数下跌1%，至11,784/FEU。

NCFI表示，美东、美西航线运价均有不同程度的下跌。其中，美西航线运输需求未见起色，舱位供给充足，即期市场订舱价格跌幅扩大。美西航线运价指数为4376.9点，较上周下跌6.2%；美东航线运价指数为3404.6点，较上周下跌0.9%。

事实上，基于船舶到达量和舱单总数，洛杉矶港信号预报显示本周只有12艘船舶预定到港，共69,363TEU，与去年同期相比下降41%。

分析称，这可能是暂时的，也可能是需求疲软的前兆。

如果欧洲和北美消费者的需求确实显著减弱，船公司将通过取消更多航次以支撑运价。不过，由于进口货物停留时间延长，北欧主要集装箱港口的拥堵问题依然存在，这也将产生同样的影响，往返航次的延误将导致预定航行延后。