发布日期：2022-7-21 18:09:24

从“一箱难求”到“船找货”！疯狂的海运风光不再

近半年以来，全球海运价格自高位持续回落，虽然仍是疫情前的数倍之多，但距前期高点已经下跌近半。

多家航运公司发布的财务报告显示，行业前6月业绩仍然普遍亮眼。但从资本市场来看，板块股价较前期高点显著下挫。中国台湾两大航运巨头长荣、阳明股价较52周内高点下滑超过五成。

海运价格下降背后，是全球运力供给与需求状况的变化。一方面，港口操作混乱状态有所缓解，船舶运载效率提升；另一方面，受通货膨胀影响，国际贸易预期走弱，与海运价格下跌相比，不少外贸企业更忧虑的是“找订单”。

展望未来两年，受全球经济衰退预期加重、新船下水运力剧增等因素影响，多位业内人士对运价走势持悲观态度。

船公司业绩仍亮眼但股价回撤明显

值得注意的是，上半年高耸的运价出现松动，但由于仍然处在高位运行，海运巨头们的业绩预告依旧亮眼。

近期，多家船公司发布财务业绩预告，业绩普遍保持增长。中远海控预计上半年实现净利润约647.16亿元，同比增长约74.45％；招商轮船预计上半年盈利27.4亿元至30.28亿元，同比增幅高达95％至116％。在中国台湾地区，长荣海运累计上半年营收达3458.33亿元新台币，同比增长82.09％，为史上最佳表现；阳明海运上半年营收新台币2161.51亿元新台币，同比增幅达59.4％。

对于上半年经营状况，招商轮船表示，上半年干散货及集装箱航运市场虽然受新冠疫情、俄乌战争及美元加息等因素冲击，但仍然保持了较高景气度。公司干散货船队市场判断准确，布局合理、经营出色，盈利贡献显著增加，业绩跑赢市场指数；亚洲区域内集装箱市场高位震荡，公司集装箱船队优秀的经营能力进一步体现，盈利贡献同比环比均继续大幅上升。